1. Elemen elastis: untuk sepeda motor, berupa pegas ataumata air gas, dan pegas hidropneumatik. Untuk mobil, ditambahkan pegas daun. Fungsinya adalah untuk menopang bodi dan meredam getaran. Menurut karakteristik yang berbeda, dapat dibagi menjadi linier dan nonlinier. Misalnya, untuk pegas koil, jika kompresinya 10CM saat beban 100kg, maka pada 200kg kompresinya adalah 20CM dan 30CM, yang linier; Untuk nonlinier, seperti pegas daun penampang variabel, pegas hidropneumatik, dan pegas pneumatik untuk siklus. Misalnya, kompresi 100kg adalah 10CM, sedangkan kompresi 200kg adalah 15CM, yang nonlinier. Sama seperti ruang gas pada reduktor depan dan tabung nitrogen pada reduktor belakang.
2.PembasahanElemen peredam kejut: Ini adalah bagian peredam kejut yang bukan pegas. Fungsinya adalah untuk melemahkan efek pegas, mengurangi amplitudo elemen elastis, dan mengubah energi getaran kendaraan menjadi energi panas oli peredam untuk emisi. Semakin besar peredaman, semakin kecil getarannya. Sebaliknya, semakin besar peredaman, semakin besar getarannya. Ia bekerja secara paralel dengan elemen elastis untuk mengurangi getaran bodi kendaraan atau roda.
3. Pencocokan elemen elastis, elemen peredam, dan jenis kendaraan: Getaran roda akibat permukaan jalan yang tidak rata adalah getaran pada bodi kendaraan, yang memengaruhi kenyamanan dan kesehatan pesepeda atau pengemudi, bahkan integritas kendaraan dan isinya. Dari segi frekuensi getaran, frekuensi getaran yang dapat ditanggung atau dirasakan nyaman oleh tubuh manusia adalah frekuensi berjalan kaki, yaitu 1 hingga 1,6 Hz, dan amplitudonya kurang dari 27 mm.
4. Elemen elastis yang lebih lunak dapat menghasilkan frekuensi getaran yang lebih rendah dan percepatan getaran yang lebih kecil, serta mendapatkan daya cengkeram jalan yang baik. Namun, dengan kondisi hambatan yang sama, hal itu akan menyebabkan efek amplitudo yang besar, yang juga akan terasa tidak nyaman, bahkan dapat menyebabkan muntah. Sebaliknya juga berlaku.
Waktu posting: 07 November 2022